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Fundamentos sobre Energética Doméstica

Cada vez es más habitual oír hablar del “desempeño energético” de los edificios, concepto que hace referencia a la eficacia con la que un edificio puede mantener en su interior unas determinadas condiciones de confort para los usuarios, en relación con la energía que tiene que consumir para tal fin.

Por tanto, fijadas unas condiciones de confort concretas –por ejemplo 24 ºC (en verano) y 50% de humedad relativa– diremos que un edificio es tanto más “eficiente” cuanto menor sea su “demanda energética”, es decir, la energía que necesita consumir para mantener tales condiciones.

¿Por qué consumen energía los edificios? A continuación se exponen cinco factores que resumen las inconveniencias que nos encontramos a la hora de acondicionar climáticamente un edificio (de viviendas, en particular), y que se solventan a golpe de kilovatio.

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La regulación de un cruce por semáforos

Esta es una participación de Breogán Lijó, consultor en movilidad. Trabaja en diversos proyectos para acercar un transporte público y competente a la sociedad y, siempre, bajo unos principios que respeten la calidad ambiental. Participando en HdC, pretende mostrarnos las ultimas tendencias en movilidad y transporte así como ejemplos de buenas practicas a seguir.

La circulación por el tramado viario de una ciudad no es uniforme. Cada vehículo, con un origen y un destino determinados traza su recorrido encontrándose a su paso un número elevado de intersecciones donde otros vehículos interfieren.

En el caso de las rotondas o los ceda el paso, la prioridad está definida dentro del código de circulación (prioridad al que circula dentro de la glorieta, prioridad al que entra por la derecha…). Sin embargo y en ocasiones, el flujo de vehículos y el número de entradas en la intersección es tan elevado que es necesario recurrir a una regulación: un agente de tráfico o, en este caso, un semáforo.

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Autobús de tránsito rápido

Esta es una participación de Breogán Lijó, consultor en movilidad. Trabaja en diversos proyectos para acercar un transporte público y competente a la sociedad y, siempre, bajo unos principios que respeten la calidad ambiental. Participando en HdC, pretende mostrarnos las ultimas tendencias en movilidad y transporte así como ejemplos de buenas practicas a seguir.

Denominado también cómo BRT (Bus Rapid Transit) se trata de un servicio de autobús de transporte masivo, generalmente construido en ámbito periurbano pero con un recorrido que en ocasiones se adentra en el núcleo urbano. Están concebidos bajo la misma filosofía que el tranvía: gran capacidad de usuarios, un carril reservado y completa prioridad en intersecciones con el resto del tráfico viario. Sin embargo, el costo de construcción es mucho más reducido.

A diferencia de una línea convencional de autobús, los BRT permiten una mayor frecuencia de pasaje (hasta 5 minutos en horas punta), un tiempo de trayecto garantizado, una velocidad que compite con el vehículo privado y un horario de servicio bastante amplio. Las estaciones tienen un mayor aforo que en el caso del autobús convencional. El sistema de información así como la fácil comprensión de red otorgan una mayor familiaridad al sistema, tal como podría ocurrir con un sistema de metro o tranvía. Con la construcción de estas líneas se pretende que un gran número de usuarios de vehículos privados se cambien hacia un transporte público competitivo.

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